문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 1톤 트럭 (문단 편집) === 독점 === --현대기아의 진짜 독점체제는 이거다. 물론 승용차도 다른 제조사들이 판매부진으로 떠나버려 독점이 된 상황.-- 사실상 대한민국에서는 [[현대자동차그룹|현대기아]]만이 이러한 캡 오버식 1톤 트럭을 생산하고 다른 제조사들은 대부분 생산하지 않고 있으니 독점이라는 이야기가 나오는 것이다. 즉, 대한민국에서는 [[현대 포터]], [[기아 봉고]] 외에는 실질적인 대체제가 없다고 봐도 될 정도다.[* [[대우 바네트]]와 [[삼성 야무진]]이 시장에서 실패해 단종된 바 있다. 사실 [[한국GM 라보]]라는 원박스형 트럭이 있긴 하지만 라보는 1톤이 아니라 그보다 적은 용량을 실을 수 있는 경상용차이기 때문에 1톤 분야에서 대체제라 보기는 어렵다.] 일본을 제외하면 외국에서 캡 오버식 1톤 트럭은 드물다. 위에서 서술한 것처럼 유럽과 북미에서는 1톤 '트럭'이 아닌 보닛이 튀어나온 패널'밴' 형태이다. 북미 지역과 [[개발도상국]]의 경우 [[포드 F 시리즈]]나 [[토요타 하이럭스]], [[포드 레인저]] 같은 [[픽업트럭]]을 사용하는데, 이 경우도 유상 화물운송용은 드물다. 문제는 픽업트럭이나 패널밴은 대한민국의 도로 환경 및 택배 문화와 어울리지 않는다는 점이다. 예를 들어 서구권은 택배나 기타 화물 차량이 못들어 오는 경우 '''대놓고 쪽지만 남기고 알아서 가져가라'''라고 하는 문화인데, 대한민국에서는 그런 문화가 받아들여지기 어렵다. [[우체국소포]]에서 중국 전기차를 도입할 정도로 오히려 동읍면 범위의 지역내의 운송은 소형화를 추구하는 상황이라, 이도 저도 아닌 픽업트럭이나 패널밴은 전국의 도로망이 넓어지기 전까지는 화물용으로 정착되긴 어렵다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기